F-E: De Vries encerra seca de vitórias e triunfa na caótica corrida 1 de Mônaco; Drugovich chega em 4º

Nyck de Vries, da Mahindra, encerrou a seca de vitórias e triunfou na caótica corrida 1 do e-Prix de Mônaco de Fórmula E, seguido de Mitch Evans, da Jaguar, e Pepe Martí, da Cupra Kiro, que herdou a posição do companheiro de equipe, Dan Ticktum, punido em 33 seguidos por um incidente com António Félix da Costa no final da corrida. Felipe Drugovich, brasileiro da Andretti, cruzou a linha em quinto, mas herdou a quarta colocação por causa da punição de Ticktum. Já o compatriota Lucas Di Grassi, da Lola Yamaha, também se beneficiou das penalidades impostas ao piloto da Kupra Kiro e também à Maximilian Gunther, subindo de 11º até 9º, assim pontuando. Leia também:

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A corrida 2 da etapa de Mônaco da categoria elétrica acontece no domingo (17), às 10h. Como foi a corrida 1? Ticktum largou bem e garantiu a ponta no primeiro momento, seguido por De Vries e Gunther, que ultrapassou Evans, que reclamou de um furo no pneu na disputa com o piloto da Porsche. Drugovich permaneceu na 10ª colocação e Di Grassi perdeu uma posição, ficando em 18º. Na quarta volta, Nick Cassidy fechou a porta para Jake Dennis pouco depois da saída do Túnel, com os dois batendo e o piloto da Andretti levando a pior, causando o regime de safety car na prova. Pelo acidente, Cassidy foi punido em 10 segundos. Na volta 6, a prova foi liberada, com Ticktum permanecendo na liderança, enquanto Norman Nato teve que cumprir uma punição de Drive Through pelos boxes por irregularidades na pressão dos pneus. Na décima volta, Drugovich seguiu Oliver Rowland, foi para o lado e conseguiu ultrapassar o piloto da Nissan no Túnel. No entanto, Rowland retomou a nona colocação. Na volta 13, uma bandeira amarela foi instaurada por danos na asa dianteira de Nico Muller e de Sebastian Buemi, ambos em incidentes diferentes, enquanto Pascal Werhlein, atual líder do campeonato, começou a perder posições, precisando ir para os boxes para trocar os pneus furados justamente na batida de Muller, seu companheiro de equipe na Porsche. Outro piloto que relatou problemas com pneu furado foi Rowland, que caiu até a 18ª colocação. Com isso, o piloto da Nissan teve que ir aos boxes. Na volta 15, os primeiros pilotos liberados para o pit boost já se encaminhavam para realizarem as paradas obrigatórias. No entanto, Drugovich permanecia na pista, ficando em terceiro, atrás de Ticktum e António Félix da Costa. Com o modo ataque, o português da Jaguar ultrapassou Ticktum, assumindo a ponta, enquanto De Vries seguia como o líder virtual após a parada. Na volta 19, Ticktum e Drugovich foram para os boxes e, na saída, Ticktum saiu em nono e 'Drugo' em décimo, atrás de De Vries e Evans. No entanto, em uma estratégia impressionante, Da Costa saiu dos boxes na liderança, mesmo pressionando por De Vries usando o modo ataque, segurando o rival da Mahindra o máximo possível. Com a estratégia de usar o modo ataque, Ticktum e Drugovich subiram para quarto e quinto. Na volta 23, ainda com o modo ataque, Ticktum tentava diminuir a diferença para Da Costa, enquanto Pepe Martí usava o modo ataque para se aproximar do brasileiro da Andretti. O piloto da Cupra Kiro, no final da reta dos boxes, ultrapassou o português da Porsche e já começou a ameaçar o outro piloto da equipe da marca alemã. No entanto, Félix da Costa tentou ultrapassar Ticktum por fora da Chicane, devolvendo a posição para o britânico. Mesmo com safety car, a direção de prova não adicionou voltas. Na volta 27, foi acionada uma bandeira amarela em todo o circuito pela batida de Félix da Costa na traseira de Ticktum e, por consequência, uma panca na barreira que fez a roda do português voar do carro. Antes disso, Martí ultrapassou Drugo, com o brasileiro permanecendo na quinta colocação. A prova retornou para uma volta final, com De Vries permanecendo na ponta, seguido de Evans, Ticktum, Martí e Drugovich, em quinto. No entanto, pelo incidente com Félix da Costa, Ticktum foi punido em 33 segundos e, com isso, Drugovich subiu para a quarta colocação. Por outra penalidade depois da prova, agora para Gunther em cinco segundos causada pela batida com Nico Muller na curva 6, Di Grassi, que havia chegado em 11º, ganhou duas posições e terminou em 9º, conquistando dois pontos.

Corrida Todas as estatísticas

Cla Piloto # Voltas Tempo Intervalo km/h Pontos Abandono

1 N. de Vries Mahindra Racing 21 29

51'26.313

112.9 25

2 M. Evans Jaguar Racing 9 29

+2.677 51'28.990

2.677 112.8 18

3

P. Martí Cupra Kiro

3 29

+21.115 51'47.428

18.438 112.1 15

4 F. Drugovich Andretti Formula E 28 29

+21.320 51'47.633

0.205 112.1 12

5 S. Buemi Virgin Racing 16 29

+21.839 51'48.152

0.519 112.1 10

6 J. Eriksson Virgin Racing 14 29

+23.990 51'50.303

2.151 112.0 8

7 T. Barnard DS Penske 77 29

+24.322 51'50.635

0.332 112.0 6

8 M. Gunther DS Penske 7 29

+24.817 51'51.130

0.495 112.0 4

9 N. Müller Porsche Team 51 29

+25.817 51'52.130

1.000 111.9 2

10 L. di Grassi LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM 11 29

+27.019 51'53.332

1.202 111.9 1

11 N. Cassidy Citroën Racing 37 29

+29.004 51'55.317

1.985 111.8

12 D. Ticktum Cupra Kiro 33 29

+45.641 52'11.954

16.637 111.2

13 Z. Maloney LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM 22 29

+52.893 52'19.206

7.252 111.0

14 N. Nato Nissan e.dams 23 29

+1'02.680 52'28.993

9.787 110.6

15 O. Rowland Nissan e.dams 1 29

+1'22.065 52'48.378

19.385 110.0

16 J. Vergne Citroën Racing 25 28

+1 Volta 51'27.070

1 Volta 109.0

17 E. Mortara Mahindra Racing 48 28

+1 Volta 51'27.821

0.751 108.9

18 P. Wehrlein Porsche Team 94 28

+1 Volta 52'00.292

32.471 107.8

dnf A. Felix da Costa Jaguar Racing 13 26

+3 Voltas 43'40.085

2 Voltas Abandono

dnf J. Dennis Andretti Formula E 27 3

+26 Voltas 5'11.924

23 Voltas Abandono

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