MotoGP - Asfalto ruim e dispositivo de largada perigoso: Pilotos saem em defesa de Martín

Duas corridas após um GP da Catalunha marcado por dois graves acidentes, um deles durante a largada, em que Johann Zarco se machucou na perna esquerda, a MotoGP teve um novo acidente na primeira curva do Balaton Park. Jorge Martín perdeu o controle da moto na frenagem e colidiu com Marco Bezzecchi, o que provocou uma queda em cadeia envolvendo também Fabio Di Giannantonio, Raúl Fernández e Fermín Aldeguer. Leia também:

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Nenhum piloto se feriu, mas o incidente desagradou particularmente a Massimo Rivola, o chefe da Aprilia, cujos três dos quatro pilotos acabaram no chão. O italiano já havia repreendido os representantes da equipe oficial e da Trackhouse em Mugello, após um choque entre Fernández e Martín em Barcelona, e não gostou de ver novos pontos indo por água abaixo. “Acho que um campeão mundial não pode cometer um erro desses”, afirmou Rivola, atribuindo total responsabilidade a Martín. Este último não se esquivou e pediu desculpas antes de deixar a Hungria. Entre os pilotos, Di Giannantonio mostrou-se muito crítico, pedindo a todo o pelotão que demonstrasse maior cautela na primeira curva das corridas. Segundo ele, as medidas previstas para o verão — maior espaço entre as linhas no grid de largada e a proibição do holeshot device — não servirão para nada se os pilotos não se esforçarem. Outros se mostraram mais indulgentes com Martín. Já na sexta-feira, Pecco Bagnaia alertou sobre uma aderência particularmente precária nas curvas 1 e 5, onde o asfalto foi refeito este ano. “Quando dermos a largada e chegarmos a um asfalto sem aderência, isso pode causar um problema”, alertou o italiano. “Esperemos que nada aconteça". A queda de Jorge Martín no Balaton Park. Foto de: Gold and Goose Photography / Getty Images

Após a corrida, Bagnaia saiu em defesa de seu antigo rival pelo título: “Acho que Martín não fez nada de errado, porque eu o vi freando e ele não freou tarde demais”, comentou à DAZN. “Mas ele estava realmente por dentro e o asfalto novo estava péssimo. Ficou pior com o calor. Quando ele freou, as rodas dele travaram e isso causou um efeito dominó". Joan Mir confirmou as dificuldades em controlar sua moto na parte interna da primeira curva no Balaton Park. “Nesta pista, pode acontecer algo muito facilmente porque a primeira curva escorrega muito e há apenas uma única trajetória segura”, explicou o campeão mundial de 2020 à imprensa escrita, incluindo o Motorsport.com. "Os pilotos que saem pelo lado direito da pista têm muita dificuldade para parar. Então, o Jorge bloqueou a dianteira e, quando vi que ele estava chegando, pensei que algo iria acontecer. Espero que todos estejam bem". Segundo Jack Miller, a MotoGP informou aos pilotos na sexta-feira, na Comissão de Segurança, que o campeonato não havia sido informado sobre a colocação de um novo asfalto na primeira curva, e que isso foi feito muito pouco tempo antes do fim de semana. “Os caras nos disseram que não sabiam que a pista tinha sido repavimentada naquele local”, declarou o piloto da Pramac. “Foi bem perto do GP. Obviamente, o circuito faz o que pode para melhorar as coisas, mas leva tempo para o asfalto assentar e não houve tempo suficiente". Dispositivo de largada apontado como culpado O asfalto, portanto, desempenhou um papel no acidente de domingo, mas a moto de Martín talvez também tenha contribuído para a queda. "É sempre difícil frear a moto na primeira curva aqui", explicou Diogo Moreira. "É ainda pior com o dispositivo. Eu vi o Martín, ele travou a dianteira e soltou um pouco o freio. É normal, coisas assim podem acontecer". O dispositivo holeshot permite manter as motos em uma posição baixa, para obter uma melhor arrancada e evitar que a moto levante a dianteira. O sistema é frequentemente criticado, já que os pilotos precisam fazer uma frenagem muito forte para colocar a moto na posição normal. É comum ver um piloto manter a moto na posição baixa por várias curvas após a largada e o campeonato estava pensando em proibir o regulador de altura em circuitos onde a primeira curva não exige uma frenagem forte, como Silverstone e Phillip Island, mas ele deve ser proibido na largada de todas as corridas após a pausa de verão. O acidente causado por Jorge Martín no GP da Hungria. Foto de: Gold and Goose Photography / Getty Images

Para Miller, foi a necessidade de uma forte frenagem combinada com a primeira curva muito escorregadia que levou Martín ao erro: “Jorge tentou desativar o regulador de altura, a moto deu solavancos e, quando ela começa a se mover, é difícil pará-la. Como venho dizendo desde Barcelona, vimos duas quedas na primeira curva por motivos semelhantes. Que as removam!" "No fim das contas, fazemos uma manobra antinatural, principalmente aqui em Balaton, onde a primeira curva estava bastante escorregadia com o asfalto novo. Mesmo sem travar a dianteira, não conseguimos realmente ter uma transferência [de massa] suficiente para desativar os dispositivos. Acho que é um novo acidente relacionado ao dispositivo". "Todos estão no mesmo nível. Aqui, isso talvez nos faça chegar 15 ou 20 km/h mais rápido, e depois fazemos uma frenagem que não é natural. Se tirarmos o dispositivo da frente, isso vai facilitar a vida de todo mundo, e todos estão no mesmo barco, só que o barco vai 30 km/h mais rápido". Com Léna Buffa MOREIRA BRILHA! Vaga de FÁBRICA vem aí? MÁRQUEZ VOLTA AO PÁREO com SHOW e DESASTRE da Aprilia! CROSS

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